C型剛與普通鋼結構相比還有很多特殊情況，例如，冷彎效應、板件的局部屈曲和超屈曲及材質要求等，因此，還有許多技術問題有待進一步深入研究。盡管我國C型剛技術優勢突出，但是由于行業規模小，技術單一，一直存在許多先天不足，如何改進不足之處，加快發展步伐成為了我國C型剛的主要問題?，F階段，我國技術創新主要還處在吸收、模仿和集成階段，原始創新、自主創新較少。對基礎研究、工藝研究重視不夠。國產C型剛設備簡單，技術裝備落后，機組裝備不配套。現有的生產裝備難以生產高品質和有特殊要求的產品。
C型鋼發展的方向之一是不斷滿足各種應用需求，在產品上實現多種功能。電控柜立柱型材、貨架型材等都需要在成形前完成預沖孔。由于孔距和孔的幾何形狀要求高，不允許在彎曲過程中產生較大的變形，因此冷彎機預沖孔孔形畸變的仿真研究和控制措施就很重要。以預沖孔板料為實例，通過現場實驗得到了控制冷彎機冷彎成形過程中孔形畸變的新方法，分析了孔形畸變的產生機理，并對實驗結果進行了總結。同時利用計算機仿真軟件模擬了加工過程，并將現場實驗結果和計算機仿真結果進行了比較。
我國最近幾年一直在重點發展環保型設備,而環保方面的意識也將成為我國后幾年的重要主流。在環保設備的發展趨勢中,C型鋼無疑就成為了整個市場的主流,同時還帶動了冷彎型鋼設備的發展,當然發展的方向重點還是應用方面的需求,一定要實現一種產品多種功能的使用。首先要杜絕的就是和沖孔的配合。所以隨 著整個環保市場的大力發展,C型鋼將會越來越重要。對于C型鋼來說,常見的成型方法主要包括壓制、鍛壓、擠壓和焊接等方法使設備能 夠成型。
C型鋼其應用的工作原理主要是把鋼放在冷彎機上，與減速器帶動的滾輪接觸后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥，在此過程中可調整所需壓力，進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度進程為每次10mm-15mm，開主電機正轉或反轉，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。